El cambio climático ha llevado a organizaciones mundiales a generar medidas estrictas respecto al aire acondicionado de los vehículos y los componentes con los cuales funcionan.
En tiempos pasados el refrigerante utilizado era el FREON 12 (R-12), que según variados estudios influye en la destrucción de la capa de ozono. El refrigerante que lo reemplazó es el R134a (hidrofluorurocarburo, HFC), inocuo con respecto a la capa de ozono pero que participa en el efecto invernadero. Si se libera a la atmósfera tiene un proceso de degradación de 15 años.
En la actualidad los fabricantes están comenzando a utilizar el HFO 1234 YF, que tiene un índice de participación del efecto invernadero mucho menor. Al escaparse a la atmósfera, tiene un proceso de degradación de solo 11 días. Desde el 1 de enero de 2018 es obligatorio su uso en vehículos nuevos y solo es compatible con sistemas de climatización diseñados para este gas.
Debido a los factores de contaminación ambiental, diferentes países están legislando que el servicio de recarga de gases de aire acondicionado se realice en talleres y estaciones especializados, con equipos y personal debidamente calificados y certificados.
En Aco Maquinarias comercializamos distintos modelos de equipos de recarga de gases para A/C, incluyendo un equipo dual que permite trabajar con los dos gases permitidos en nuestro país: el R134a y el R-1234YF.
Proceso de cambio del aire acondicionado
Hacer el proceso de recarga con estos equipos hoy en día es mucho más simple. En función automática (AUTO), se ingresa el modelo del vehículo y el equipo toma de la base de datos la cantidad de refrigerante que debe inyectarse. La estación de diagnóstico contiene una pesa electrónica calibrada que mide cuánto gas refrigerante se encuentra en el embúdo de la máquina antes de inyectarlo, colocando al vehículo la cantidad exacta establecida por el fabricante.
Paso 1: El técnico realiza un diagnóstico visual del sistema y luego mide las presiones con la estación de diagnóstico. Esta permite calibrar la presión atmosfórica del sitio donde está operando, proceso que no se puede realizar con manómetros simples. El software solicita la temperatura ambiente para determinar las presiones correctas del sistema y compara con las presiones reales, arrojando una lista de posibles componentes que están fallando.
Paso 2: La estación realiza la recuperación y filtrado del gas refrigerante. No solo recupera el refrigerante, sino que lo purifica sometiéndolo a un proceso de filtración que retira la humedad y las partículas suspendidas, además de extraer el aceite presente en él.
Paso 3: Se efectúa la operación de vacío, fundamental en el proceso de recarga, ya que extrae la humedad presente en el circuito de refrigeración. Se debe efectuar como mínimo durante 30 minutos. La estación controla el vacío automáticamente y si detecta una pérdida, solicita revisar el sistema por presencia de fugas.
Paso 4: La estación separa la humedad y el aceite del refrigerante. El aceite retirado cae en un depósito de aceite usado, que es pesado para definir la cantidad a reponer antes de recargar nuevamente el sistema.
Paso 5: El último paso es la recarga del refrigerante. La estación cuenta con una base de datos de diferentes marcas de vehículos y áreas geográficas, con información sobre el tipo de aire acondicionado, la viscosidad del aceite necesario y la cantidad de refrigerante a aplicar.
En Aco Maquinarias estamos en constante búsqueda de productos, equipos y maquinaria que solucionen de manera íntegra las necesidades de nuestros clientes. Te invitamos a revisar, consultar y cotizar todo el equipo que tengas planeado para tu empresa o negocio.